继蔚来后，合肥或将迎来另一造车新势力。

近日，DeepWay（深向科技）对外宣布与安徽省合肥市达成合作，将在肥西县落地三大项目：DeepWay总部、销售结算中心、新能源重卡智能化制造基地。官方披露，上述3项投资规模合计超过百亿。

双向奔赴 “友人”变“家人”

▲9月21日，安徽省委常委、合肥市委书记虞爱华与DeepWay创始人、董事长兼首席执行官万钧商谈新能源商用车合作。

11月22日，DeepWay对外宣布与安徽省合肥市达成合作，将在肥西县落地三大项目：DeepWay总部、销售结算中心、新能源重卡智能化制造基地。据官方披露，双方已在日前正式举办了签约仪式。

双方表示，落了户也就有了根，从此“友人”变“家人”。对企业发展好，合肥乐见其成；为企业办实事，合肥乐此不疲。希望双方携手加快项目合作，共建良好产业生态，助力合肥新能源“乘用车商用车并驾齐驱、电动化智能化并蒂花开”。

▲11月21日，DeepWay与安徽省肥西县人民政府签署项目合作协议。

根据官方介绍，此次与合肥的合作签署之后，DeepWay将在当地政府的帮助下建设一座年产10万辆新能源重卡的智能化工厂。这意味着，DeepWay将真正实现商业化闭环。合肥方面也表示，将为DeepWay提供政策、人才、基建等全方位的扶持，后期，DeepWay也将在此开展自动驾驶技术的研发、测试及商业化应用。

被称为“最牛风险投资”机构的合肥，总是能在正确的时间做对正确的事。 

2020年4月29日，蔚来官方宣布，蔚来中国总部落户合肥项目协议正式签署，投资额超过100亿元。交易完成后，蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股股份，战略投资者将合计持有24.1%的股份。在2021年5月23日举办的清华五道口全球金融论坛上，蔚来创始人、董事长李斌介绍，蔚来到今天已在全球募资一百四五十亿美元。2018年蔚来赴美上市，融资不顺。合肥在最困难的时候雪中送炭，把蔚来从“加急病房”救了回来。如今的蔚来，你只能仰望。

在2021中国汽车蓝皮书论坛上，李斌向媒体表示，蔚来汽车选择合肥的原因有三个：第一，产业布局的地理位置优势。第二，人才优势，创新优势。第三，合肥政府，安徽政府部门的远见、担当和高效行动力，整个执行力相当高。

对标蔚来 并蒂花开

如今，DeepWay确定落户合肥肥西，“我们对此次与肥西县人民政府的合作充满期待”，DeepWay的创始人兼CEO万钧对外表示，通过双方的共同努力，DeepWay将在肥西实现快速发展，并带动智能新能源重卡行业进入发展快车道，未来，双方还将携手共建产业生态，助力合肥新能源市场呈现“乘用车商用车并驾齐驱、电动化智能化并蒂花开”的繁荣景象。

那么，DeepWay到底有何实力，能否成为第二个“蔚来”？

众所周知，新能源化、智能化变革在汽车行业掀起了新浪潮。数据显示，中国重卡保有量超900万辆，其中从事干线物流的约为350万辆。如果未来逐步替换为智能新能源重卡，必将催生一个万亿级市场。自然而然，盯上这一市场的企业不在少数，国外有特斯拉、尼古拉、福莱纳、Otto等，国内也有图森未来、智加科技、嬴彻科技等。DeepWay成立于2020年7月，瞄准的正是智能新能源卡车市场。

区别于其他卡车新势力企业，DeepWay的优势在于不仅有百度的自动驾驶技术实力，还有狮桥丰富的干线物流场景做支撑。“技术+场景”，让DeepWay能将PPT变为现实。2021年9月17日，DeepWay正式对外发布首款智能重卡——星途1代。这款重卡基于“巡天”整车EE架构打造，全正向全冗余设计，拥有四大高算力平台，从容承载1亿+行运算代码，通讯速率提高4000倍，非常具有前瞻性。

为了进一步打通底层技术，DeepWay也亲自下场造车，旗下首款产品“深向星辰”采取自主正向研发，主要对标特斯拉的Semi Truck。相较于特斯拉Semi Truck长达5年的落地周期，作为后来者，DeepWay的这款车于2021年9月发布，今年5月底已经启动交付，前后仅用了20个月。首批车辆的交付对象为供应链物流公司旭日东升，主要用于宁德时代的干线运输。

▲“DeepWay·深向星辰”全球首次批量交付。

此外，DeepWay还拿到了包括魏桥集团、山东滨州交运集团有限责任公司、寿光市乘达运输股份有限公司及山东中外运齐鲁物流有限公司等在内的多家种子用户，迄今在手订单已经超过1000辆。

而在资本市场上，DeepWay也颇受关注。截至目前，DeepWay已完成3轮公开融资，累计融资金额超过12亿元，股东阵容除了百度和狮桥，还有软银中国、魏桥资本、启明创投、联想创投等知名机构。

▲融资历程（图源：天眼查）